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中国国内地铁线路图_分类目录汇总

微地铁阅读(45)

目前,微地铁(www.vsubway.com)已经收录中国国内35座城市的地铁线路图,这篇目录汇总就是对国内地铁(已建、在建)的一个分类目录汇总,欢迎大家留言补充改正~

中国国内地铁线路图 分类目录汇总 中国地铁目录 国内地铁汇总 中国地铁汇总 地铁线路图 中国地铁 地铁线路图 第1张

B    北京地铁

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F     佛山地铁    福州地铁

G    广州地铁    贵阳地铁    高雄捷运

H    哈尔滨地铁    杭州地铁    合肥地铁

K    昆明地铁

N    南京地铁    宁波地铁    南昌地铁    南宁地铁

Q    青岛地铁

S    上海地铁    深圳地铁    沈阳地铁    苏州地铁    石家庄地铁

T    台北捷运    天津地铁    桃园捷运

W   武汉地铁    无锡地铁

X    西安地铁    厦门地铁     香港地铁

   郑州地铁

(根据城市拼音首字母排序,排名不分先后)

国内的地铁城市线路图悉数如上,地铁能节省土地、减少噪音、节约能源、减少污染,改变城市生活。也期望我国地铁发展的越来越好!

北京地铁5号线“最后的”乞丐

微地铁阅读(141)

北京地铁5号线“最后的”乞丐|青客故事

老李行乞时挂着判决书

老李在北京地铁5号线上乞讨的视频被传到了网上,他对阻拦自己的人说:“我不怕你们,我是地铁老大!”

乞丐

现在每次坐地铁5号线,我都在想,会不会又遇见老李。他还是原来那个样子,寸头、长方脸,盘腿坐在地上,手端着钱盒,一遍遍唱着大悲咒。

我跟老李结识在2015年,源于一次“跟踪”。

那时候,一条“揭秘北京地铁乞讨男”的新闻,把老李送上了“头条”,报道中提到,老李假装是个瘸子,靠乞讨在北京买下两套房。看完这新闻,和很多人一样,我觉得老李就是个骗子。

有网友在微博里爆料,老李被警方处罚后,再次现身5号线。报社的编辑派我跟踪他,最好找到他在北京两套房的住址,彻底曝光。

2015年初夏的一天,按照线索,我守在了在5号线刘家窑的进站口。九点多,老李出现了,他穿着件很整洁的黑色衬衫,背着双肩背,旁边跟着个瘦小的女人,年纪看起来比他还大些。

老李和那女人在售票窗口用残疾证换了车票,两人相互搀扶着下了楼梯。进了站,老李在地铁角落脱下了衬衫和运动裤,换上了一身脏兮兮的衣服,还拿出个装钱的纸盒。

进了车厢,老李垫着个海绵垫、一屁股坐在了地上,他靠胳膊撑着、往前蹭着走。背包里的音响放着音乐,老李开始一遍遍唱起了大悲咒。

早高峰的地铁里很拥挤,但老李经过的地方,人们自然地辟出一条道来。每到一个车厢,老李都要念一段开场白“祝各位好心人身体健康”,一趟车下来要重复十多遍。大多数乘客都无视了老李的存在,还有人在他经过时,做出低头看手机的样子,等他走远了,才抬起头瞟了眼他的背影。当然,也有些好心人,真的掏出零钱放到了老李的盒子里。

从刘家窑到惠新西街,中间十多站,跟着老李的那女人一直在车尾等他。下车后,老李把讨来的零钱,一块一块的清点好交给她,女人拿出水递给老李。等新一班地铁到了,俩人又进了车厢。

那天老李来回做了十多趟5号线,说了120多遍“祝各位好心人身体健康”,要到了100多块钱。到晚上六七点钟,老李和女人出了地铁,我继续跟着,想找到他在北京买的大房子在哪里。

结果有点失望,老李和女人最后钻进了南三环外的一片棚户区里,那里大多是加盖后用于出租的简易房,连独立的卫生间都没有。“莫非他心虚,自己买了两套房也不敢住?”我还在揣测着老李的心机。

事多如今,是能正面碰碰了,我敲开门,表明了记者的身份。老李的反应有些出人意料,“你们来了太好了,我正愁委屈没地方说”。

北京地铁5号线“最后的”乞丐|青客故事

行乞前老李会换上破衣服

老李

老李把我和同行的摄影记者让进了屋里,那就是个八九平米的小屋,一张大床,一张桌子,和一台坏掉的洗衣机。把床上的衣服被子推了推,我才有了个坐的地方。

“你也看见了,这就是我的大房子。”老李开始跟我诉苦,他说自己1971年出生在黑龙江,24岁的时候得了视神经萎缩,病情一直没有好转,只比完全没有光感的盲人好一些。说完,他给我看了自己的二级视力残疾证,

眼睛出了问题后,有三条路摆在老李面前:算命、按摩和卖艺。老李认为算命就是骗人,于是最先选择了按摩,但按摩证书始终没考下来,开按摩店的打算失败后,他选择了卖艺这条出路。老李后来也一直这么跟我说,他坚持自己是“卖艺”,不是“乞讨”。

2005年老李来到北京,两年后开始在地铁“卖艺”,他曾经有一段婚姻,但是对方嫌弃他眼疾最终离婚了。现在跟在身边的女人是在地铁上认识的,老李叫她“大姐”。大姐的眼睛也不太好,但比老李强些。 两人一起搭伴过日子,大姐负责照料他的饮食起居,他在5号线“罩着”大姐,让她免受欺负。

老李说两套房子是没有的事儿。“你怎么证明你没有”我追问。

“有两套房我还在地铁里干这个?”老李被我问急了,说自己已经在准备起诉冤枉他的媒体。

在出租房的一番交涉之后,我想要曝光他大房子的事情彻底落空,还不经意地卷入了他的官司里。

第二天,他就打来电话,希望我帮他拟一份起诉书,他打算亲自出庭,为自己辩护。我能想到,一个在地铁里行乞者要告一家媒体侵权有多难。我决定帮帮老李,一方面出于同情,另外也是因为好奇,我想看看倔强的老李到底能走到哪一步。

因为准备打官司的事,我和老李接触多了起来,也对他的生活有了更多了解。我问过老李,如果能帮他找到一份盲人按摩的工作,他愿不愿意放弃地铁上的活儿。老李犹豫了一下说:“如果按摩能像地铁里赚的那么多,我就换”。

在地铁里,老李“生意”好的时候,一天能赚两三百,惨淡时十几块钱也有过。虽然每次都把要来的钱交给大姐,但老李说,多少钱他都有数,大姐蒙不了他。大姐虽然比老李年长,但她从来都没什么主意,一切听老李安排。他愿意跟着老李,是因为有人欺负她的时候老李出手相助。大姐心甘情愿的帮老李洗衣服做饭,老李逢年过节就张罗着给大姐买衣服。

老李和大姐住在棚户区里,上了地铁,有时候一天都不吃饭。这些老李可以将就,唯独对穿着有所要求。他给我展示过他的耐克的运动鞋和阿迪达斯的运动服,衣服好看,他觉得穿出去有面子,有时候干到晚上11点,他也要换身干净的衣服再从地铁里出来。

老李把工作和生活分的很清楚,他甚至每周末固定休息一天。眼盲之前,他喜欢看足球和篮球,但凡有比赛的日子他都早早下班,买一瓶啤酒,回家听着电视里的解说,过一把瘾。

对于以后,他买了一份商业养老保险,每年好几万元。再有几年,保费就交完了,他曾说,那时候他就不会再去乞讨卖艺了。

北京地铁5号线“最后的”乞丐|青客故事

老李住在一片棚户区里

官司

即使有我帮忙,对于老李来说,打官司也不是件容易事。他视力不好,大姐又是个文盲,整理打官司的材料并不容易。

老李把网上的报道视频刻成光盘,拿家里的小DVD反复播放,几乎把节目里的解说词全部背了下来。他在视频里找到觉得失实的地方,花十几块钱委托打印店的姑娘把这些地方全部打在文档里。

我帮老李写诉状,问他的诉求时,老李一本正经的说:“他们不是说我有两套房吗,那就给我两套房”。他对说自己装瘸也不满意,辩解说,是因为视力不好,地铁上人多怕撞到,才坐在地上。

老李的官司前后历时一年多,我作为旁听,跟他去了两次法院。

即便在法庭上,老李的急脾气也收敛不住。被告的辩护律师如果说了不符合老李心意的话,他拍桌子就站起来,急的涨红着脸反驳。尤其当对方说他是乞讨时,他立马辩称自己是“卖艺”不是“乞讨”,那架势好像要跟对方打一架才行,

法官很无奈,几次停下来问老李:“要不你先说,说完我再审”。

一年之后,老李打来电话,告诉我他在一审中赢了官司。我也就此写了一篇关于他的报道,其中最重要的部分,就是澄清了他在北京没有房子的事。

老李一直要请我喝一杯,他跟我说,他买来报纸,让打印店的小姑娘把我的报道一字一句读给他,最后听哭了。但说实话,那时候我的心里挺矛盾的,在报道下面的评论里,批评指责老李声音还是多数,相比于“两套房子”的问题,人们更不能接受他的乞讨卖艺行为。

老李可能并不知道这些,自从官司结束之后,他在地铁里“卖艺”变得更有底气了。

他把判决书、和残疾证都打印出来挂在脖子上,甚至把我的报道也打印出来,谁再敢说他是骗子,他就把判决书和报纸的复印件递给人家一份以证清白。有人拍下来帮他发微博在网上澄清,老李的收入一度有了回升。但他说,最开心的还是挽回自己的声誉。

但我对他“变本加厉”的态度越来越担心,认识了一年多,我知道老李骨子里的狠劲儿。

他曾跟我说过,凡是在5号线上来抢“饭碗”的,都被他打跑了,所以在乞讨卖艺的圈子里,他敢自居是5号线的“老大”。

2013年,一群“同行”拿着棍子找老李的茬儿,把他打了一顿,第二天他就带着铁棍子去“报仇”。老李称自己打架是“拼命三郎”,下手狠,不怕死,赶走那群“同行”,老李就在5号线正式立足,凡有人来到他的地盘,他就得去找人“说道说道”。凡是假装残疾的人,老李见一回打一回。

老李说,自己只打四肢健全的“假乞丐”,而他自己则是眼睛残疾的真“卖艺人”,自己和那些人不一样。

我曾碰见过一次老李犯狠的样子。当时,有一位四肢健全的老太太在五号线乞讨,老李在站台堵住了她,他的脑袋几乎抵在了老太太脸上,用那双被鉴定为二级残疾的眼睛,死死瞪着老太太,像一头发怒的公牛。他一言未发,就把行乞的老人吓跑了。

官司赢了之后,我明确跟老李说:“房子的事情你虽然占理,但你在地铁里卖艺就是不遵守规定。”每次说到这个话题,老李都被我激怒,“我也是靠劳动赚钱的,怎么了?我不去卖艺我怎么生活?”

虽然有这些分歧,老李还是一直管我叫“恩人”,我听的浑身不自在。

老李经常打电话来跟我说他的近况,他说在北京没有别人愿意听他说这么多话。老李的电话不分时候和场合,他甚至跟我说,为了报恩,可以把自己保险的受益人改成我的名字。

这种近乎“依赖”的倾诉,让我感到困扰。再加上他在地铁上的种种行为,我总觉得他很“危险”,还是该保持些距离。我不敢再接他和大姐打来的电话。逢年过节,他都会在微信里发来祝福,我没有再回复。

我和老李又变成了路人,我总坐5号线,有时候听见一阵大悲咒的想起,就看老李挂着判决书从我身边经过。我没有打招呼,以他的视力,也认不出我来。

“我是老大”

2017年初,老李突然频繁打来电话,他还没忘了“报恩”这事,说要给我一个重要的新闻线索作为回报。

我俩又见了面,老李终于如愿请我吃了一顿他老家的杀猪菜。在桌上,还有老李的一位朋友,线索就是他提供的,说是在城乡结合部有一带总有“站街女”出没,里面还存在着复杂的利益关系。

饭桌上我才知道,老李官司被告的那家媒体上诉了,二审撤销了一审的判决。被告希望调解,老李要求对方公开道歉。

几天之后,老李打电话告诉我他和老乡闹翻了,俩人大吵一架。他怀疑老乡的爆料另有私心,劝我离他的老乡远一点。采访就此不了了之,我心想,老李还是这个暴脾气,一点没变。

往后的日子,我多半从老李发来的微信里了解他的动向。大姐老家的亲戚来了,他给大姐买了首饰去壮门面,还花钱给大姐的亲戚买纪念品。偶尔他也告诉我,又被派出所的警察约谈了,风声过去之后,他依旧出没在5号线上。

直到两个月前,老李又在网上出名了。有人上传了一段视频,虽然打了马赛克,但我还是认出了那是老李。视频里,有地铁的安保人员在劝阻老李不要乞讨,老李态度蛮横,对别人说:“我不怕你们,我是地铁老大!”

这段视频犯了众怒,老李的那些“黑历史”再次被扒了出来,装瘸、两套房子,甚至有人说,他的眼睛残疾也是装出来的。网上对他是铺天盖地的指责,老李靠打官司赢回来的尊严,这一次什么都不没剩下。

没多久,我就接到老李电话,他没开口,我先反问“听说你是5号线老大?”。老李有点后悔,“我这急脾气你还不知道,我就那么一说”。

老李想着着避避风头重返5号线,但这一次,地铁安保把他盯得紧紧的,派出所的领导也找到他“深谈”,劝他这次必须离开。

甚至老家的民政局都来了北京,老李向他们开出条件,说只要给他找一套廉租房和一份工作,他就愿意回东北老家。

7月初,老李打来电话辞行,他说民政局答应了他的条件,“政府这么关爱我,我再闹就不是事儿了”。他不忍扔下大姐一个人,也准备把她一起带回老家。临行前,老李想约我再喝一次酒,那时候我正在外地采访,没见到他最后一面。

老李走后,5号线上很难再看到新的行乞者,地铁专门在车厢里配备了安全员之后,老李的“地盘”可能不会再属于任何人了。

前两天老李又联系了我,他说自己的“小算盘”落空了,因为在老家有住房,他申请廉租房没有通过审核。他现在正在一家按摩店里当学徒,其他学徒都是年轻人,他是年纪最大的那个。

我们体验了北京地铁二维码乘车,它最大的敌人并不是NFC

微地铁阅读(286)

北京地铁全网(不含西郊线)试行刷二维码乘车。具体的流程是下载易通行 App,用可以接收验证码的手机号注册一个账号,再绑定支付宝或京东支付就可以乘车了。乘车时将二维码对准地铁闸机上的”小黄框”即可通过,无需联网,在易通行首页点击“扫码进/出站”,然后把二维码对准北京地铁闸机的扫码器就可以进/出站了。

PingWest 品玩在地铁 6 号线实际体验了用易通行进站和出站,通过闸机的速度都很快,与刷普通的公交卡没有什么区别。唯一的差别在于你打开易通行,调出二维码的速度可能比直接刷公交卡慢。

由于易通行采用的是二维码乘车的通用做法——先乘车,后扣费,所以无论手机是否联网,是否有信号,都可以很顺畅的进站和出站。如果在出站之前手机没电了,根据易通行官方说明,你需要去人工服务台那里补票,购买一张本站最高票价的出站票,后续再通过购票凭证联系客服退换差价,或者待手机正常工作后,在 APP 上传补票信息就不会再次扣费。

为了鼓励你使用,易通行 App 还特意做了个交互动画,在你第一次使用二维码乘车之前,App 首页会往下滑动露出一个里程图,提示你二维码乘车同样也可以像实体公交卡那样享受累积优惠(北京公交卡当月累计刷卡超过 100 元之后乘车费用享受八折优惠)。

1.二维码适用范围广,NFC 体验更好

不得不承认,二维码坐地铁的确是一个普惠大众的举措,无论你的手机有没有 NFC,只要能安装易通行 App,绑定支付宝,你都可以刷手机坐地铁了。比如我这台小米 6x 就没有 NFC,我也无法将小米 MIX2 里的手机公交卡迁移到 6x,所以只能带两台手机或者实体公交卡。

而二维码坐地铁,一下子将手机公交卡的门槛从 3000 元以上的旗舰机降低到了千元机,甚至是 500 元的红米手机。从产品的维度来看,大部分用户需要的并不是每台手机都标配 NFC,而是能否使用手机公交卡,能否刷手机坐地铁。在乘车二维码出现之前,实现这个功能最好的办法是 NFC,所以坚果 Pro 2、小米 6x 在上市之初,人民群众最关心的除了常规的配置,就是有没有 NFC,“这手机是高通 660 的,价格不到两千块,性价比好高,如果再有个 NFC 就完美了。”

人民群众需要的是刷手机坐地铁,不用排队买票,排队充值,至于如何满足这个需求,就属于“八仙过海各显神通”了。

当然,与二维码坐地铁相比,NFC 手机公交卡的乘车体验更好——你不需要对手机做任何操作,把手机靠近闸机就可以刷卡了。这样的刷卡体验最接近实体卡,而且不需要对闸机进行专门的改造。

而且目前你只能在北京地铁用二维码乘车,北京公交还不支持, NFC 手机公交卡这一派则有先天优势,只要支持了地铁,也就可以刷公交。

如果你买了新手机,二维码乘车的账号迁移几乎没有成本,你只需要在新手机上重新下载易通行 App,登录你的手机号就可以了。而 NFC 手机公交卡目前只有 iPhone 是跟着你的 Apple 账号迁移的,其他的 Android 手机迁移都有些复杂,像三星 S9 上的手机公交卡甚至不支持迁移(带来的好处是可以关机刷卡)。

二维码适用的手机更多,NFC 刷卡的体验更好,前者需要公交地铁公司对全线闸机进行改造,后者则是“改造”手机。两种完全不同的流派造成了各自不同的先天优势和劣势。

2.二维码最大的敌人不是 NFC,而是用户学习成本

作为用户,二维码和 NFC 我们可以选择体验最好的那一个。但是对于公交和地铁公司来说,多提供一种选择就意味着能给更多人带来方便。比如无论你用的是 NFC,还是二维码,都可以坐北京地铁,都不再需要排队给实体一卡通进行充值了。

在这个过程中,推广二维码乘车,改变用户的刷卡习惯,降低学习成本是更重要的环节。

在体验二维码乘车的过程中,我发现无论是 NFC 还是二维码,都是很小众的用户在用,现场刷卡最多的还是实体公交卡。在机场快轨闸机附近,依然有大量的人在人工和自助窗口排队买票,而机场快轨线已经开通二维码乘车半年之久了。

所以二维码乘车最终的推广还是要等待微信支付宝们出手,比如线下支付领域已经被微信和支付宝的二维码瓜分,为了教育用户,推广自家的二维码支付,两家的补贴大战持续了很长时间。

4 月 29 日,在北京地铁宣布全线支持二维码乘车的时候,微信支付宝这两家也“磨拳擦掌”。支付宝专门推送了一篇教程,教你如何在易通行里开通支付宝付款,腾讯乘车码官方微信也专门在这一天推送了一篇预告,表示深圳地铁也很快就开通二维码乘车了,而且是用微信小程序的方式实现的。

或许我们很快就又能看到微信支付宝们在公共出行领域的补贴大战了。

镜头下:北京地铁早高峰场景,挤地铁成必修课,你们愿意这样吗?

微地铁阅读(711)


作为北漂,如果你没有挤过地铁,可能你就不是一名合格的北漂一族。如果你在北京乘坐地铁,准备算好时间就可以进入车厢,那是天真的想法。图为北京地铁早高峰(图片来自东方IC)

图为2009年年底,恰逢周一上班早高峰,北京北京地铁13号线龙泽站外排起了长长的上班族们。对于北京上班人来说,挤地铁去上班已经成为他们在这座城市生活的必修课。(图片来自东方IC)

图为北京地铁车厢内的情形。是不是很熟悉?网上有大V曾说,“挤地铁虽然省钱,但其实很费精力。而当你在没钱没时间的时候,精力是你最大的财富。”(图片来自东方IC)

图为北京地铁是十号线,这是早高峰时期,上班族们在排队等待乘坐地铁。对于北漂一族来说,地铁便宜,可也把大量的时间浪费在等待上。(图片来自东方IC)

图为春运期间,这是前往北京火车站的地铁出口,人头攒动。为了挤上地铁,有人还总结了挤地铁的秘籍,比如“只要脚能上去,人就能上去。 先将脚放入车内,双手抓上方扶竿,发力将全身送入。”(图片来自东方IC)

图为早高峰的北京地铁。有位上班族给出了自己挤地铁的独门秘籍,“不要盲目选择人少的队伍,这是极端错误的想法。一定要选择一个有战斗力的团队,这样你才能在最短时间内上车。”(图片来自东方IC)

图为北京地铁上班高峰期,车厢里已经挤满了上班族们(图片来自东方IC)

图为,2017北京马拉松,不到早上六点,在开往前门和天安门站的地铁里就挤满了参赛的运动员

全球最文艺地铁站,你见过几个?

微地铁阅读(216)

在城市工作生活的我们,每天坐地铁上下班,不是在地铁上,就是在去地铁的路上,我们见过的地铁通常是这样的(来源:科普中国)
那你见过走进去就是图书馆、酒馆,甚至凡尔赛宫的地铁吗?今天为你盘点几个,全球最文艺、最有创意的地铁站,看完简直分分钟想坐这些地铁上下班
【日本】一向会玩的宜家,将他们的Party搬进了日本地铁
当你搭乘这趟地铁,走进去的不是车厢,而是宜家的Party现场
从沙发、地毯到房间布置,每一处都精心设计好,只等你的朋友们来狂欢了
【法国】这列地铁不只将凡尔赛宫搬来了,还将凡尔赛宫复刻版的,雕塑、壁画一起挪了进来
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这大概是全球最奢华的地铁了吧
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这个霸气的啤酒品牌,将他们的酒馆搬进了地铁,当你握着扶手时,就能在上下班途中,喝上一罐啤酒
【德国】德国一家健身公司,将他们的健身房搬进了地铁,何人只要走进车厢,就秒变”大力水手”,一根手指轻松举起几十公斤重的杠铃,就问你服气不服气?
【瑞典】瑞典把”世界最长的地下艺术长廊”,搬进了地铁站
在斯德哥尔摩地铁中,有近50个站点被不同主题的艺术品包围,每个站点都设计鲜明、风格各异
每次出行都是一趟艺术之旅,如果你对斯德哥尔摩艺术史感兴趣,把所有站点逛一遍,也许是了解它最快的方式
【西安”丝绸之路”专线】充满了浓浓的文化气息,不仅每一站的设计,就连小小的标志,也都充满巧思。这些极具创意的地铁,有没有你喜欢的呢?
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【瑞典】瑞典把”世界最长的地下艺术长廊”,搬进了地铁站
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每次出行都是一趟艺术之旅,如果你对斯德哥尔摩艺术史感兴趣,把所有站点逛一遍,也许是了解它最快的方式
【西安”丝绸之路”专线】充满了浓浓的文化气息,不仅每一站的设计,就连小小的标志,也都充满巧思。这些极具创意的地铁,有没有你喜欢的呢?

兰州地铁票价多少?进展如何?新一轮兰州地铁信息来了!

微地铁阅读(317)

串联兰州主城四区

东岗—西固1h内可达

“地铁1号线啥时候通车?

现在进度怎么样?

通车后票价怎么定?

有没有一手视频看看?”

… …

自兰州地铁开建以来

不乏一些网友在后台询问

今天

小编整合了关于地铁1号线最新信息

mark起来了解一下!

关于兰州地铁1号线

兰州市轨道交通网中:1号线担当着城市东西骨干线路的重任。东起城关东岗镇、西至西固石岗,横贯中心城区,加强着同西固、安宁、七里河、城关四区的地域联系,是衔接主要对外交通枢纽和城市功能的重要节点。整条1号线,全长约34公里,从东岗镇出发,直至西固石岗。其中一期工程,东起东岗镇,西至陈官营,正线长约26.78公里,沿途通过20个站点将城区东西串联起来。

兰州地铁建成后票价如何定?

此前,兰州地铁总设计师杨志团介绍:兰州地铁1号线、2号线将设自动售检票系统,这是一个计程计时的封闭式全自动收费系统,系统使用非接触式IC卡,并且与其他公交系统实现“一卡通”。

兰州地铁拟采用分段计费方式,根据早期规划,起步价初步定为2元,逐站递增,每隔3~5个区间将增加1元,在正式投入运营前,还会召开票价听证会。车票的读写次数达10万次,使用寿命比传统的磁卡车票大大延长。自动售票机是乘客自助购买单程票的自动化装置。兰州地铁将在进/出闸机中采用剪式闸门,将进一步提高通过能力。

(图片源于山水子吧)

地铁美图

东岗站站内实景

兰州大学站内部实景

兰州西客站站内实拍

(以上照片来自百度山水子吧 感谢原图作者)

兰州地铁1号线车辆实景

沪(上海)地铁迎25岁生日 “一条线”如何变成”八爪鱼”

微地铁阅读(206)

25年前的5月28日,上海地铁1号线南段(锦江乐园—徐家汇)通车。25年后,上海投入运营的轨道交通线路已有17条,运营总里程(含磁浮)673公里,车站395座,路网规模位居世界第一,日均客流排名世界第二。到2020年,上海地铁将形成20条线路,总里程约830公里的超大网络运营规模。

快看动图和一组老照片了解地铁25年变迁。你最常坐的是哪几条线呢?

酷炫动图,带你看上海地铁25年变迁

  老照片:有没有你的轨交记忆?

  通过这一张张老照片,回顾上海地铁这25年的成长脚步,感受上海轨道交通从一条线织成了一张高效的轨道交通网络,慢慢改变着都市人的生活方式,引领着城市文化的发展。

  第一个试验基地——浦东塘桥

  最初的地下铁道规划图

  1990年上海首条地铁线路——地铁1号线全面开工

  1993年5月28日,地铁1号线南段(锦江乐园—徐家汇)建成通车试运行

  7号线南陈路站

  2010年世博期间的轨交站

  曾经的2号线车厢,人手一张《I时代报》

  地铁潮

  2013年5月28日,时隔20载,地铁“101号”列车再启程

  一丝不苟

  “蜘蛛侠”

  1号线列车停车库

  地铁新线建设如火如荼

  穿越大治河桥的16号线

  蒲汇塘基地

  迪士尼站

  人民广场站服务中心

  上海地铁10号线二期首列车从南京浦镇顺利抵达1号线富锦路基地

  上海地铁金桥基地迎来了12号线增购项目列车。

  2017年12月30日轨交17号线首班车起载客试运营。

  5号线南延伸列车热滑实验顺利完成

  上海首条无人驾驶APM(乘客自动运输系统)浦江线通车试运营。

上海地铁:下周一起乘客可通过微信支付扫码进站

微地铁阅读(188)

上海申通地铁集团官方宣布,5月28日起,用户使用“Metro大都会”App即可通过微信支付乘坐上海地铁。

上海地铁方面将在该App的“地铁快付”系统里新增微信支付渠道,用户在上海地铁站全网络内均可通过微信免密支付刷码乘车。据了解,目前“Metro大都会”App已有支付宝及银联200余个银行卡支付方式。

地铁

另外值得一提的是,4月29日,北京市地铁全路网(不含西郊线)已开始试运行刷二维码乘车。乘客在手机下载注册“易通行App”即可凭二维码乘坐地铁,并且乘客使用二维码可享受累计优惠政策。该业务在本月19日已转入正式运行。

7月起乘客扒地铁门等9类行为或将被记入“不良记录”

微地铁阅读(186)

据中国之声《央广新闻》报道,交通运输部日前公布的《城市轨道交通运营管理规定》提出,运营单位承担运营安全生产主体责任,对于可能影响安全运营的风险隐患要及时整改。

数据显示,截止到2017年底,全国已有34个城市开通运营了城市轨道交通,投入运营的线路有155条,运营总里程达4642公里,年完成客运量183亿人次,北京、上海、广州城市轨道交通的客运量占城市公共交通客运量的比重都超过50%。同时,目前还有43个城市的轨道交通建设规划获得批复,预计“十三五”末,全国城市轨道交通的运营里程将超过6000公里。

为确保在轨道交通运营规模快速增长、客运量不断攀升的情况下,提升行业管理和安全保障水平,交通部研究制定《城市轨道交通运营管理规定》,明确提出,城市轨道交通运营主管部门和运营单位应当建立城市轨道交通智能管理系统,对所有运营过程、区域和关键设施设备进行监管,并实现运营单位和各级交通运输主管部门之间的信息共享,提高运营安全管理水平。运营单位应当按照有关规定,完善风险分级管控和隐患排查治理双重预防制度,对于可能影响安全运营的风险隐患及时整改,同时还需要建立健全本单位的城市轨道交通运营设施设备定期检查、检测评估、养护维修、更新改造制度和技术管理体系,并报城市轨道交通运营主管部门备案。

交通部运输服务司副司长王绣春介绍,《规定》从车站设施、设备兼容性、线网衔接等方面,细化了运营服务专篇的内容,理顺运营与前期规划的衔接。建立城市轨道交通初期运营前、正式运营前以及运营期间的安全评估制度。明确从业人员管理、设施设备准入与运行维护管理、风险隐患管控治理等相关要求。

《规定》还明确禁止了9类危害轨道交通运营安全的行为,包括拦截列车;强行上下车;擅自进入隧道、轨道或者其他禁入区域;攀爬或者跨越围栏、护栏、护网、站台门等。七月一日《规定》实施后,这些可能危害城市轨道交通运营安全行为的乘客将被记入“不良记录”信息库。

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