欢迎光临
我们一直在努力

探访地铁现场 “最严”轨行区管理:精准定位人与车,地上地下不失联

地铁,让城市街道“变”得宽敞,使人们生活更加灵动。在江苏,南京、苏州、无锡,共有14条、总长525公里的地铁线,日均服务400多万人次。这3个城市以及常州、徐州和南通,在建地铁一共17条,总里程达454公里。

围挡之中、地面之下,地铁建设与享受着“地铁生活”的你我似乎有些遥远。近日,交汇点记者实地探访多个地铁建设现场,带你一起看看那些“神秘”地带的内景。

常州地铁1号线龙虎塘站的站台层,位于地下14.5米。车站正在安装机电设备,围栏在轨道边组成一道长长的屏障,谁都不得随意进入有些昏暗的轨行区。

围栏将轨行区与站台隔开,进出轨行区需要登记

填好“进出登记表”后,交汇点记者跟随调度员刘涛等人进入轨行区,踏上编号“158”的轨道车。

通俗地说,轨行区就是地铁列车行驶的隧道。司机毕思祥驾驶“158”号轨道车,以低于20公里的时速行驶。隧道内只有十几摄氏度,远低于地面温度,且湿气重,车前档玻璃上起了薄薄的雾气。毕思祥不时看向驾驶台上的监控屏,上面显示前方状况。“有道岔、曲线,就要减速。侧面有通道的话,要鸣笛提醒。”他驾驶轨道车的经验很丰富。

驾驶台上的监控屏,既能显示前方状况,也能同步调度信息

毕思祥驾驶轨道车,带记者了解轨行区建设情况

“158”号轨道车位于哪里?车速多少?其行驶区间内是否有施工人员?7.7公里外,调度中心内的调度员从屏幕上看得清清楚楚。

常州地铁引进的信息化管理系统,既能为轨道车进行视频领航,还能精准定位轨行区内每辆车、每个人,显示每个车站进出口的实时状况。两辆轨道车距离为50米时,系统自动报警提示。

回到地面后,交汇点记者手机接连跳出好几条信息,原来刚才在地下手机没有信号。不过,同行的调度员却一刻也没有失联。因为这个系统在地下搭建了无线网络,参与施工的人员得到授权后,在地下也能用自己的手机或应急通讯电话,及时与地面沟通。

常州市轨道交通发展有限公司建设分公司一级调度杨永臣介绍,地铁建设进入铺轨阶段后,人与车进入轨行区内活动,安全风险大增。

一级调度杨永臣说,轨道车内的情况也能实时显示

为此,常州地铁从铺轨时起,便用上这套在国内地铁行业还很少见的信息化管理系统。此外,组织巡道员每天在轨行区内步行巡查。常州地铁“最严”轨行区管理制度,吸引济南、福州等地同行参观学习。

 

毕思祥驾车行驶在轨道上,车速低于20公里/小时

链接:常州地铁双线同步建设

常州市正在建设的地铁1号线一期工程和2号线一期工程,形成“十”字形骨架。

1号线一期工程,位于城市南北发展主轴上,串联沪宁铁路常州站、京沪高铁常州北站等重要交通节点。全长34.2公里,设29座车站,其中地下站27座,高架站2座。设两个停车场、两座主变电所。

1号线一期工程2014年10月开工。目前,26个地下车站完成主体结构封顶,高架车站正在进行顶部钢结构施工;盾构掘进完成99%;正线铺轨完成94.7%;大部分站点,机电安装、通信信号等进场施工。

1号线一期工程,预计2019年下半年通车试运营。

2号线一期工程,全长19.8公里。14个地下站点中,12个站点已在进行主体结构施工。多个区间已经盾构掘进。

未经微地铁允许不得转载:微地铁 » 探访地铁现场 “最严”轨行区管理:精准定位人与车,地上地下不失联

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址

微地铁-地铁里的小旅行

联系我们联系我们